День 9. Гостеприимство

IMG_1037

[1] Китайские чудеса транспортировки.

Ох, денёк выдался просто нечто!

Вдоволь выспавшись и вывалявшись в мягкой постели, как отбивная в сухарях, я вновь почувствовал вкус жизни, который, в принципе, никогда и не терял. После целого дня в пути сон, где бы спать не пришлось, всегда воспринимается как заслуженное и логическое завершение суток, и даже камень будет казаться пружинистой периной, что уж говорить о целом матрасе с таким же целым одеялом!

Ещё вечером перед сном вы с водителем договорились, что он с утра меня подвезёт к выезду из города, для чего было необходимо встать пораньше. Поэтому буквально через десять минут я был относительно бодр, нагружен и был готов выдвигаться в путь.

Continue reading

День 7-8. “Поезд по Китаю идёт и идёт, поезд по Китаю — сто грамм, и вперёд”

Train

[1] Китайский поезд

Очередное утро меня встретило затянутым серым небом и мелким, но монотонным дождём. Не очень хотелось вылезать из кровати — голова ныла, то ли из-за погоды, то ли из-за вчерашнего «Ганбэй! Давай ещё по одной, я очень счастлив».

Однако время коварно нашёптывало, что если не проснусь сейчас, то моя возможность бесплатно позавтракать канет в лету. И я, натянув на себя тряпки, которые когда-то назывались одеждой, отправился проверять, не спят ли мои добродетели, с целью разузнать об их дальнейших планах.

Continue reading

День 6. Короли караоке

“А у меня из еды — две бутылки воды”

car

Легковой автостоп

Шестой день начался позже обычного. Несмотря на то, что предыдущий день был очень изматывающим, вечером я влип в мировую паутину, впитывая как губка новости о произошедших за время моего пути событиях. В итоге заснул поздно, проснулся поздно, и менять что-либо было тоже, правильно, поздно.
За ночь раны на ногах чуть затянулись, но ныть меньше не стали. Красные пятна на ступнях превратились в надутые мозоли и болели при каждом шаге. Поэтому чтобы перехитрить свои же болячки, после заклеивания всех ран лейкопластырем, я натянул плотные шерстяные носки, чтобы прижать и зафиксировать лейкопластырь и создать своего рода подушку для ступни. Минусом была температура в Китае, которая в сочетании с шерстью сотворила миниатюрный филиал ада прямо в моих кедах, но на тот момент лучшего решения у меня не было.
Пока я собрался, часы уже показывали 11.

Continue reading

День 5. Половина

Пятые сутки в Китае стали для меня своеобразным переломом и очередным этапом во всём моём путешествии. Стоит так же сказать, что особо много стопить в этот день мне не довелось, и хоть в определённый момент я желал, чтобы он побыстрее закончился, вечером я был очень благодарен такому полезному и занимательному опыту, принесшему мне хорошие воспоминания и новые знакомства.

Continue reading

Long live autostop: Выходные в Швейцарии

Плюс нахождения в центре Европы — возможность эту самую Европу исследовать вдоль и поперёк даже тогда, когда учебный семестр в самом разгаре. А тут ещё и в университете декан объявил понедельник выходным, в честь дня независимости Чехии ( 28 октября), в сумме вышло целых 5 выходных, и такой возможностью было грех не воспользоваться.

Continue reading

День 4. Через горы и туннели!

“Нравится звук усталости”

Доброе утро, Китай!
Просыпаться не очень хотелось: утром сгустился туман, окутав поле в котором я ночевал непроглядной дымкой. Часть тумана осела на траву, рюкзак и спальник, сконденсировалась там и явно давала понять, что стоит мне вылезти и сухим мне не остаться также. Кроме того солнце ещё не успело пробиться через завесу, и были все признаки того, что оно и не сможет этого сделать. Поэтому было сыро, зябко, тускло и сонливо.
Мотивации же мне придало количество отъезжающих с заправки фур, и я понял, что чем быстрее соберусь, тем больше фур смогу попробовать остановить.

Continue reading

День 3. По Ганьсу!

“Однажды в дороге словил себя на мысли, как я соскучился по спокойному домашнему утру: проснуться в объятьях любимого человека, потянувшись, неторопливо пойти на кухню и, заварив свежий кофе, наслаждаясь выкурить сигарету на балконе, втягивая прохладный утренний воздух. А потом понял, что ведь никогда подобного утра у меня и не было то.”

Китайские дальнобойщики

Китайские дальнобойщики

Судя по нулевому отклику, читать мало кому нравится, поэтому в этот раз попробую иначе: минимум текста, максим фото.

早安, новый день в Китае!
Казавшееся вечером таким удачным место ночёвки, утром уже таким быть  перестало. Кроме того, что среди холмов медленно тарахтя поползла  грузовая техника, так ещё и ветер усилился, и меня, находившегося на  самой верхушке, со всех сторон обдувал вовсе не любезный летний ветерок,  а грубый степной суховей. И хоть в спальнике, укрывшись за  импровизированной стеной из рюкзака было довольно уютно, но ведь  Китайские дороги сами себя не покорят.
Однако был и плюс: я остановился как-раз у самой границы с Ганьсу, у  пропускной станции, и к моменту когда я проснулся, жизнь там уже во всю  бурлила. Всё что мне оставалось сделать, так это собраться, спуститься и  всех очаровать.


Continue reading

День 2. В Ганьсу!

“Те самые дыни!”

В прошлый раз я так скупо описал завершение своего дня: вылез из машины и лёг спать, что может сложиться впечатление, что это вполне себе обычное и незаслуживающее внимания действия. А ведь совсем-таки наоборот — сон, ночлежки и их поиски одни из самых главных частей во время подобных путешествий, да что уж говорить, порой одни из самых запоминающихся и особенных. Вот говорят, что как Новый год встретишь, так его и проведёшь. Почти то же самое и со сном — он может вдохновить и дать силы двигаться дальше или же есть риск зарыться в себе и начать пятиться обратно, жалея о своей затее.
Чтобы понять каково это спать под открытым небом, нужно попробовать спать под открытым небом.Одно могу сказать точно — это исключительно и незабываемо, будь то положительный или же отрицательный опыт :)
Так получилось, что в первую ночь водитель довёз меня до развязки, рядом с которой не было никакой более-менее приличной лесополосы. Справедливо вообще заметить, что в Китае с лесами туго, особенно с лесами вблизи городов и дорог. Если ближе к центру и на юг ситуация улучшается, то на западе кроме того что территория и так не изобилует деревьями, так ещё и всё имеющееся используется человеком в своих строительных целях.
Но есть одна замечательная особенность — почти все подобные развязки в Китае совершенно одинаковы и почти всегда между дорогами есть островок зелени: иногда просто кусты, иногда деревья; закрытый и непросматриваемый с дороги, как раз подходящий для того, чтобы устроить привал никому не мешая. Как раз рядом с таким островком я и оказался.
И это чувство, когда ты лежишь под открытым, тёмным небом, освещаемый светом полной луны, когда свет, падая на крону дерева, создаёт живые рваные тени на траве и твоём теле, и ты физически ощущаешь их, словно лёгкие лоскуты тончайшей ткани скользят по рукам, двигаемые чуть заметным ветром. А звёзды. Иногда кажется, что эти маленькие далёкие точки — отверстия в полотне, через которые невидимыми нитями я связан с небом и однажды их натяжение станет настолько сильным, что земное притяжение больше не будет иметь значение, и в очередной раз протянув руки к небу, я почувствую, как оно становится ближе.

472

Touch the sky

Continue reading

День 1. На Тайвань!

 “С большим количеством глупого облегчения эти люди высадили нас из машины на углу 27-й и Федерала. Наши побитые чемоданы снова громоздились на тротуаре; нам было еще ехать и ехать. Но какая разница, дорога – это жизнь”
Д.Керуак “На дороге”

Всем 你好!
Приходится начинать с бухты-барахты, без предварительной подготовки, но ведь хоть как-то начинать нужно. Уже давно пытался делать поползновения на описание своих путешествий — как оказалось некоторым их было даже интересно слушать, не говоря уже о том, что мне и самому не помешало бы сохранить для себя воспоминания и мелкие детали, которые стираются со временем. К тому же пусть это место будет гимном всему человечеству и всему человеческому что в нём есть (ну а заодно и площадкой для моих личных размышлений :)
До сих пор главная  проблема с которой я сталкивался на пути к ведению этого дневника(ли?), так это нехватка времени и желания во время путешествий что либо записывать, да что записывать, иной раз даже камеру не хотелось доставать, чтобы не упустить момент, что я часто и практиковал. Поэтому фотоархив у меня и не растёт быстро, зато всего интересного с лихвой.
Но вот благодаря одному “счастливому” обстоятельству этим летом я лишился возможности делать наброски своего путешествия и всё что у меня оставалось — так это блокнот и ручка. Это было воспринято как знак свыше и с того дня количество записанного в блокнот начало постепенно увеличиваться, пока не вылилось в то, что вылилось.

Continue reading